Выполненные работы

 

 

Однопролетный металлический мост на км 2635+369,4 перегона Туманян-Шагали

Южно-Кавказской железной дороги

Мост был построен в 1899г.

Материал пролетного строения - сварочное железо.

За годы эксплуатации элементы пролетного строения были сильно повреждены,корродированы, между тем железнодорожные нагрузки за более чем 100 лет эксплуатации существенно возросли в сравнении с нормами тех лет.

Начиная с апреля 2012г. силами ЗАО”Камурджшин”ведутся работы по реконструкции устоев и замене существующего пролетного строения из решетчатых ферм с полигональными нижними поясами с ездой поверху на новое пролетное строение длиной 44,79м с ездой понизу.

Новое пролетное строение расчитано под современную железнодорожную нагрузку С-14.

Работы закончены в конце 2012г.



 

Трехпролетный металлический мост на км 2626+816,8 перегона Кобер-Туманян

Южно-Кавказской железной дороги

Мост был построен в 1898г.

Материал пролетного строения - сварочное железо.

За годы эксплуатации элементы пролетного строения были сильно повреждены,корродированы, между тем железнодорожные нагрузки за более чем 100 лет эксплуатации существенно возросли в сравнении с нормами тех лет.

Начиная с мая 2012г. силами ЗАО”Камурджшин” ведутся работы по реконструкции устоев и замене среднего пролета из решетчатых ферм с полигональными нижними поясами с ездой поверху на новое пролетное строение длиной 44,79м с ездой понизу,а также крайних пролетов длиной 11,8м со сплошными стенками на новые длиной 12,345м.

Новое пролетное строение расчитано под современную железнодорожную нагрузку С-14.

Работы закончены в конце 2012г.



 

 

Нор-Ачинский мост через ущелье реки Раздан

 Мост построен на участке железной дороги Масис-Нурнус,был сдан в эксплуатацию в 1981 году.

Полная длина моста 640м, ширина-14,5м (1,5+11,5+1,5). Мостовой переход состоит из правобережной эстакады (13х12м), металлического пролетного строения (272,5м) и левобережной эстакады (16х12м).

Высота моста над уровнем реки Раздан – 121м

Мост имеет 2 яруса. По нижнему  ярусу проходит железнодорожный путь, а по верхнему- автодорога.Металлическое пролетное строение запроектировано по схеме "бегущая лань".

Сборный железобетон – 2800м3

Монолитный железобетон – 12800м3

Металлические конструкции – 4650т

 


 

Мост на 85-м км участка Иджеван-Раздан железной дороги

Мост был сдан в эксплуатацию в 1985 году. Длина моста -158м.Продольная схема 45+55+45м, с металлическим балластными корытами.Высота опор моста 45м.

Сборный железобетон - 850м3

Монолитный железобетон - 3800м3

Металлические конструкции - 350т

 


 

Мост на 88-м км участка Иджеван-Раздан железной дороги

Двухпутный железнодорожный мост был сдан в эксплуатацию в 1985г.Длина моста-182м.Продольная схема 3х45+33,6м, с металлическим пролетным строением.Высота опор моста-40м.

Сборный железобетон-970м3

Монолитный железобетон -6400м3

Металлические конструкции -650т

 


 

Мост на 90-м км участка Иджеван-Раздан железной дороги

Мост был сдан в эксплуатацию в 1985г. Длина моста-133м.Продольная схема 2х45+27м, с металлическим пролетным строением.

 


 

Степанаванский мост через реки Дзорагет

Мост был сдан в эксплуатацию в 1989г.

Длина моста 237м, ширина 23м (2,0+19,0+2,0).

Мостовой переход состоит из левобережной эстакады (1х18м), металлического пролетного строения длиной 189м (3х63м) и правобережной эстакады (1х18м).

Высота моста над уровнем реки Дзорагет -58м.

Проезжая часть металлического пролетного строения осуществлена по стальной ортотропной плите. Высокие опоры сооружены из железобетонных блоков (класс бетона В40) коробчатого сечения размером 5,0х3,8х1,2м, толщиной стенок 0,35м. Высокие опоры были преднапряжены при помощи высокопрочных арматурных канатов:

Сборный железобетон- 1870м3

Монолитный железобетон - 4560м3

Металлические конструкции - 1210т

Площадь проезжей части- 5460м2

 


 

Аштаракский мост через ущелье реки Касах

I очередь моста была сдана в эксплуатацию в 1994 г, а вторая – в 2003г.

Длина моста 368м, ширина – 26м (1,5+2x11,5+1,5). Мостовой переход состоит из левобережной эстакады (6x24м) и металлического пролетного строения (63+84+63м)

Высота моста над уровнем реки Касах -58м.

Проезжая часть металлического пролетного строения осуществлена по стальным ортотропным плитам.

Высокие опоры сооружены из железобетонных блоков (класса бетона В40) коробчатого сечения размером  5х3,8х1,2м , толщиной стенок 0,35м. После сооружения опоры были преднапряжены  при помощи в/п арматурных канатов.

Железобетонные опоры эстакады изготовлены из полых свай.

Сборный железобетон – 1415м3

 


 

Мегрииский мост через реку Аракс

Пограничный мост между Республикой Армения и Исламской Республикой Иран был сдан в эксплуатацию в 1995г. Полная длина моста 207,72м, ширина 13,5м (1+11,5+1).

Пролетное строение металлическое (3+63м) с железобетонной плитой проезжей части.

Фундаменты промежуточных опор моста сооружены по принципу опускных колодцев.

Сборный железобетон-1440м3

Монолитный железобетон - 3630м3

Металлические конструкции - 600т

Площадь проезжей части - 2805м2

 


Давташенский мост через ущелье реки Раздан в г. Ереване

Мост был сдан в эксплуатацию в 2000г.

Полная длина моста 496м, ширина 32м (3,0+26,0+3,0). Мостовой переход состоит из правобережной эстакады (4х28м), металлического пролетного строения (47,8+3х80+64м) и левобережной однопролетной эстакады (1х15м).

Высота моста над уровнем реки Раздан -92м.

Проезжая часть металлического пролетного строения осуществлена по металлическим ортотропным плитам. Высокие опоры сооружены из железобетонных блоков (класс бетона В40) коробчатого сечения размером 5,0х3,8х1,2м, толщиной стенок 0,35м. Высокие опоры были преднапряжены при помощи высокопрочных арматурных канатов.

Сборный железобетон- 4690м3

Монолитный железобетон- 9100м3

Металлические конструкции- 4555т

Площадь проезжей части-15900м2

 


Мост через ущелье реки Заманлу на км 2639+180,5 Южно-Кавказской железной дороги

Строительство моста началось в 2006г. рядом с действующим более 100 лет старым мостом для переброски движения поездов на новый мост,поскольку элементы пролетного строения существующего моста находятся в поврежденном,корродированном состоянии.Новое пролетное строение состоит из сквозных ферм с ездой поверху,расчитанных под железнодорожную нагрузку С-14.

Полная длина моста - 169,50 м,  продольная схема-3x51,014м.

 

Схема моста - 3x51,014 м

Полная длина виадука с правобережной подпорной стеной - 216,86 м

Высота от подошвы рельса до уреза воды - 42,89 м

Материал пролетного строения - сталь 15ХСНД,10ХСНД - 592 тн

Бетон и железобетон опор - 3300 м3

Земляные (в том числе скальные) работы - 10175 м3

 


 

Эстакада транспортной развязки с разными уровнаями на площади Барекамутюн в Ереване

Эстакада была сдана в эксплуатацию в 2007г.

Длина -162,2м, продольная схема - 27+26,1+24+25+24+2х18м.

Ширина - 9м.

 


 

Путепровод и эстакада на новой трассе, соединяющей улицы Аветисяна, Сараланджи и Гераци в Ереване

Путепровод был сдан в эксплуатацию в 2008г.

Длина -59,35м.

Продольная схема - 2х28м.

Ширина - 13м (0,5+12,0+0,5).

 


 

Мостовой переезд над улицой Гераци на новой трассе, соединяющей улицы Сараланджи и Аветисяна в Ереване (Каменный мост)

Существующий железнодорожный мост в 2008г. был реконструирован в автодорожный.

Длина моста - 111,75м.

Продольная схема - 4х14,56+28+24м.

Ширина - 15м (0,5+14,0+0,5).

 


 

Путепровод по улице Гарегина Нжде в Ереване

В 2010г. ЗАО "Камурджшин" осуществило реконструкцию находящегося в аварийном состоянии путепровода по улице Гарегина Нжде в Ереване. Были заменены на новые все балки пролетного строения, усилены опоры и ригели, осуществлена новая проезжая часть с открытыми деформационными швами.

Старая продольная схема 23х14,1м была заменена на новую 5х14,1+2х28+6х14,1+2х28+5х14,1м.

Длина моста - 324,3м

Ширина - 27,2м (3,3+20,6+3,3).

 


 

Пешеходные переходы

Надземный пешеходный переход через проспект адмирала Исакова по соседству с Полицейской академией в Ереване, 2007г.

Надземный пешеходный переход через улицу Гераци в Ереване, 2008г.

Надземный пешеходный переход через проспект Аршакуняц в Ереване, 2009г.

Надземный пешеходный переход через улицу Бабаджаняна в Ереване, 2009г.

Надземный пешеходный переход через улицу Ханджяна в Ереване, 2010г.

 


 

Торговый центр Метроном

 


 

I транш автодорожного коридора Север-Юг: Реконструкция Мугнинского (ПК 249+46) путепровода

 


 

Многоэтажное здание, построенное на ,ул. Ахпюр Сероб 3a




Строительство частей западной объездной дороги г. Еревана: Строительство путепроводов на км 0+202, км 0+318.565, км 0+399 на автодороге Нор Ширак и Арташатском шоссе